频频出车祸 试驾车需不需要改装惹争议

近年来，汽车试驾过程中的车祸事件屡屡发生。11月18日,在广州老白云机场举办的一场酷车嘉年华上，一辆试驾车突然失控冲向观众席，造成一人死亡。而就在今年的“十一”黄金周期间，杭州一位准车主试驾时发生车祸，导致坐在副驾驶座上的销售员伤势过重死亡。

1年前，在杭州某高档汽车品牌试驾会上，一家4S店副总遭遇车祸死亡……试驾车为何频频出车祸？悲剧又该如何避免？近日记者对此展开了调查。

试驾成汽车最常见营销手段

“新车一上市，厂家就会要求我们搞试驾活动。汽车和其他商品不一样，要让消费者更好地了解它的性能，就必须进行试驾。”杭州一家4S店的市场部经理告诉记者，试驾已成为目前汽车销售行业中最常见的营销手段。每家4S店每年都要举办数次规模不等的试驾活动，除此之外还很难想出更好的创意。

记者了解到，目前的汽车试驾主要有两种形式：一种是汽车厂商组织的试驾会，另一种是消费者购车时为加深对汽车的了解而进行的试驾。对于前者，记者曾参加过多次，有的是在某一空旷的场地上举办，而有的则是把车队开到外地，类似于自驾游的形式。这类试驾，主办方都会经过精心准备。所有4S店都会为来店看车的消费者提供试驾服务，这类试驾活动主要针对意向客户，往往成为消费者买还是不买的最后决定因素。

业内人士认为，试驾的过程也就是消费者对汽车产品逐渐加深了解的过程。汽车的最主要使用功能是驾驶，这就决定消费者只有通过试驾才能真正感受它的性能，这对一款刚刚投放市场的新车来说更是如此。汽车产品的这种特殊性，决定了不管是现在还是未来，试驾都是汽车销售中最直接的营销手段。

安全漏洞导致试驾车祸频发

近年试驾车祸事件频发，这固然与汽车销售火爆试驾成普遍现象有关。不过，记者调查发现，由于目前试驾过程中存在多个安全漏洞，成为试驾车祸频发的罪魁祸首。

汽车厂商组织的试驾会，理应是经过周密安排的，风险要小一些。不过事实也未必如此，11月18日发生在广州老白云机场上的试驾车祸，就是因为主办方搭建的临时观众席没有安全防护措施，导致失控的试驾车冲进观众席。

4S店为到店买车的消费者提供试驾，风险更是难以防范。“客户上门来看车，对车子比较满意，提出试驾要求，这也无可厚非。对于客户的试驾要求，只要试驾车有空，我们都会满足。”浙江申孚汽车有限公司销售经理胡含彬向记者介绍说，客户试驾时公司会安排专业的试驾工程师陪同，不过目前杭州大多数4S店都做不到这一点，由销售顾问充当陪驾。4S店会指定试驾路线，不过如果客户提出自己的试驾路线时，一般也会答应。而试驾时该保持什么速度，4S店则没有限定。“如果车速不快，客户就很难找到感觉，试驾的意义不大。”胡含彬坦言，这确实是一个矛盾，既要让客户充分领略汽车的驾驶性能，又要保证试驾过程中的安全。

记者了解到，有些4S店没有专业的陪驾人员，试驾前对消费者的教育也不够。杭州 “十一”期间发生的试驾车祸事件，陪驾的是一位销售员，安全意识不是很强，没有系安全带，而试驾的消费者又是新手。会不会让新手试驾，对于这个问题，很多4S店表示在保证安全的前提下会同意。但是怎样的情况下算是保证安全，这又缺乏具体的操作标准。

制定一套规范的试驾流程迫在眉睫

试驾过程中一旦发生车祸，试驾者以及汽车的所有者——厂家或经销商，都要承担相应的法律责任。如果只是汽车受损，损失还可以由保险公司赔付。可如果车祸中发生人身重大伤亡，试驾者和汽车厂商都要为此付出巨大代价。如何控制试驾过程中的风险，是双方都必须面对的。

业内人士认为，制定一套规范的试驾流程已迫在眉睫。比如，试驾过程必须有专业的试驾工程师陪同，指定驾驶路线，限制最高时速。同时对试驾人员的驾龄或车技也要设定一定的门槛限制。而作为责任另一方的试驾者，有义务遵循试驾的相关规定。

与此同时，也有人提出要对试驾车进行改装。比如，在副驾驶座位前加装刹车，就像教练车那样，供陪驾人员在紧急情况下使用。不过，也有人认为改装之后会影响汽车的其他性能，失去试驾意义。而杭州一位车商则告诉记者，目前车辆管理部门对机动车的归类中，没有试驾车这一类。如果试驾车加装了副刹车，就不能上牌。这个问题不能解决的话，改装试驾车还不可行。 (本文来源：浙江在线-钱江晚报 )